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国际快递：包裹比较低收费重量，不足，按。30千克以下的货物建议走国际快递更实惠；45千克以上的建议走国际空运成本更低。国际空运：通常比较低计费重量45千克，不足45千克，按45千克计算（靠级）。空运小于45千克的货物，可能会使用M价或N价——M价是小运价（MiniCharge），即比较低收费；N价是大于M价，又小于+45KG运价时的运价。运输时效国际快递：正常情况下（航班正常，目的国清关顺利，派送没问题），快的3-4天到门（主要是邻近国家、发达国家或重要的航空港或大城市），偏远的5-6天（主要是距离特别远的、落后的国家或偏远的小城市）。国际空运：航班正常，舱位安排顺利的情况下，如果是直飞，之内就到了；如果要中转，则一般2-4天到。当然，空运算上起运机场的报关和目的机场的清关，时间也可能比较长。 国际快递和国际空运单据文件不一样。美国日本空运直达
2.航空公司出港货物的操作程序航空公司出港货物的操作程序是指自代理人将货物交给航空公司，直到货物装上飞机的整个业务操作流程。航空公司出港货物的操作程序分为以下主要环节：（1）预审CBA（CargoBookingAdvance），CBA即国际货物订舱单。（2）整理货物单据，主要包括已入库的大宗货物、现场收运的货物、中转的散货等三个方面的单据。（3）货物过磅、入库。（4）货物出港，对于货物出港环节，重点处理好制作舱单及转运舱单的业务。①货运舱单（CargoManifest）：货运舱单是每一架飞机所装载货物、邮件的运输凭证清单；是每一航班总申报单的附件；是向出境国、入境国海关申报飞机所载货邮情况的证明文件；也是承运人之间结算航空运费的重要凭证之一。②货物转港舱单（CargoTransferManifest，CTM）：货物转港舱单由交运承运人填写，是货物交运承运人和货物接运承运人之间交接货物的重要运输凭证；也是承运人之间结算航空运费的重要凭证之一。 广东国际空运空运提单是报关单证之一。
1.旅客必须凭有效客票托运行李。承运人应在客票及行李票上注明托运行李的件数和重量。2.承运人一般应在航班离站当日办理乘机手续时收运行李；如团体旅客的行李过多，或因其他原因需要提前托运时，可和旅客约定时间、地点托运。3.承运人对旅客托运的每件行李应拴挂行李牌，并将其中的识别联交旅客。经承运人同意的自理行李，应与托运行李合并计重后，交由旅客带入客舱自行照管，并在行李上拴挂自理行李牌。4.不属行李的物品，应按货物托运，不能作为行李托运。5.国际空运资料：报关单，报关委托书、箱单、发票、相关许可证件。包装与标识
部分包机（1）由几家航空货运公司或发货人联合包租一架飞机或者由航空公司把一架飞机的舱位分别卖给几家航空货运公司装载货物。就是部分包机。运用于托运不足一架整飞机舱仿。但货量又较重的货物运输。（2）部分包机与班机的比较①时间比班机长，尽管部分包机有固定时间表，往往因其他原因不能按时起飞；②各国为了保护本国航空公司利益常对从事包机业务的外国航空公司实行各种限制。如包机的活动范围比较狭窄，降落地点受到限制。需降落非指定地点外的其他地点时，一定要向当地有关部门申请，同意后才能降落（如申请入境、通过领空和降落地点）。空运价格中关于“密度”“比重”之类的字眼，是什么意思呢？
包板代理的优势就是可以根据自己包下的板位的最大承重和体积来专心在市场上收集对应的货质，把比重较高的重货和比重较小的泡货集中在一起装板，把每一块板位的价值都比较大的利用起来。对于包板与非包不同的是，定价权掌握在不同的人手中。非包的定价掌握在航司手里，但包出去的板位定价权就在包板代理手里。在旺季时，市场活跃，货物较多，包板代理手里的仓位就显得格外重要，价格自然也是他们说了算。每一个包板代理都可以根据近期或未来一段时间货量的大小向航空公司申请更多的板位，但也要付出相对应的代理和承担风险。虽然代理将板位承包下来，但毕竟仓位的控制权力总体还是把控再航司手中。如果因为航司承接了一批公务货或者高温影响的运力减小，那么代理的板位或货物被甩下也是会正常出现的情况。 空运提单与国际铁路运单相似。美国本地空运是什么
国际航空货物运输的业务流程。美国日本空运直达
1、货物的包装应当保证货物在运输过程中不致损坏、散失、渗漏，不致损坏和污染飞机设备或者其它物品。货物的包装要坚固完好、轻便，符合全程运输要求2、托运人应当在每件货物的外包装上详细注明收货人和托运人的单位、姓名、详细地址和储运要求。3、托运人应当在每件货物的外包装上粘贴或者拴挂承运人的货物运输标签。4、托运人使用旧包装时，必须原包装上的残留标记和标签。5、动物、鲜活易腐物品、贵重物品、危险物品等特种货物的包装应符合承运人对该种货物的特定要求。
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