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氢燃料电池动力驱动系统试验台实训实验项目：1.新燃料动力（氢燃料电池）驱动系统结构与原理认知。2.新燃料动力（氢燃料电池）驱动系统的端子及对应的功能认知与检测。3.了解新燃料动力（氢燃料电池）系统能量传递过程。4.新燃料动力（氢燃料电池）驱动系统结构与原理认知、功能动态演示、故障模拟与考核、故障检测与维修、故障诊断与排除。本实训台主要包含：光源及其开关、太阳能电池板、质子交换膜电解器（以后简称“PEM电解器”）、储罐、质子交换膜燃料电池（以后简称“PEM燃料电池”）、风扇等功能器件；以及电源接口与开关、电源指示灯、电压指示、电流指示、彩色喷绘的原理图和可移动台架等辅助器件。实训台由氢气管理**精心设计，满足实验室和研究中心的模拟运行和实际操作需求。深圳氢气管理实训台公司电话

动力电池管理系统（BMS）实训台：该设备用于培养职业院校学员掌握电动汽车动力电池管理系统（BMS）性能特点、结构等基本原理知识，掌握动力电池管理系统（BMS）准确的 SOC 估算、精确的单节电池电压检测，能够完成电动汽车在运行、充电和调试过程中对电池组的工作状态进行实时的检测，达到对电池组智能化管理，有效的延长电池组使用寿命等作用。 2、实训台具有通讯功能：串口RS485等通讯功能，工作情况下，BMS将电池的详细数据送给整车控制器，并上报必要的告警信息，以防止电池被超范围使用。也能将电池的详细数据发送至仪表行显示。电池充电的过程中，BMS 能实现和充电机之间的通讯，实现了过充的保护，保证了充电的安全。 四川氢燃料电池发动机拆装平台厂商氢能实训平台可以提供实际的氢能应用案例，让学生能够更好地理解氢能技术的实际应用。

氢气管道宜采用架空敷设，其支架应为非燃烧体。架空管道不应与电缆、导电线路、高温管线敷设在同一支架上。氢气管道与氧气管道、其他可燃气体、可燃液体的管道共架敷设时，氢气管道应与上述管道之间宜用公用工程管道隔开，或保持不小于 250 mm 的净距。分层敷设时，氢气管道应位于上方。氢气管道应避免穿过地沟、下水道及铁路汽车道路等，应穿过时应设套管。氢气管道不得穿过生活间、办公室、配电室、仪表室、楼梯间和其他不使用氢气的房间，不宜穿过吊 顶 技术（夹）层，应穿过吊顶、技术（夹）层时应采取安全措施。氢气管道穿过墙壁或楼板时应敷设在套管内，套管内的管段不应有焊缝，氢气管道穿越处孔洞应用阻燃材料封堵。

燃料电池汽车氢安全策略已基本形成了比较完善的框架，在加氢、储氢、排氢、氢泄露及紧急情况等各环节均能保证安全，随着仿真模拟的进步，安全试验的积累和优化，多种故障分析方法的普遍应用以及传感器技术不断提高，必将推动燃料电池汽车商业化、规模化、产业化发展的历史进程。任何能源都有一定的安全性问题，只要在使用过程中，根据其基本特性，通过科学设计，合理使用，就会避免或者降低其危害，为人类的发展提供能量。氢能作为一种清洁能源，具有易燃、易爆及氢脆等安全性问题。但这些安全危害的出现都是在一定环境条件下产生的，只要在使用过程中控制必要条件，就可避免氢气的危害。例如，氢气炸裂极限是体积密度达到4.0%～75%，即氢气在空气中的体积浓度在4.0%～75%之间时，遇火源就会炸裂，而当氢气浓度小于4.0%或大于75%时，即使遇到火源，也不会炸裂。实训台使用的特有电源，可保护产品免受因电力中断或突变的影响。

GTR 13法规，该法规是燃料电池安全的基础性法规，其适用于标称工作压力不超过70 MPa且较大加注压力为1.25倍标称工作压力的氢系统，同时要求该氢系统必须是稳固地连接在汽车上的。该法规规定了正常使用情况和碰撞等特殊情况下，氢气的泄露、排放和报警故障的要求，规定了系统的完整性以及具体测试方法。该法规明确规定了氢泄压系统、排气系统的具体要求，例如其规定：车辆尾排系统的氢气浓度，平均体积浓度任何时刻不允许超过8%，在连续测量的3s时间内，浓度不允许超过4%。此外，该法规还规定了故障、氢泄漏和信号报警灯等多种情况下的具体要求。氢能实训平台可以提供多种不同的氢能实验教材和资料，以满足不同学生的学习需求。浙江氢燃料电池发动机拆装平台价钱

实训台由氢气、管罐、气瓶、球垫、管路、仪表压力表和电气构成。深圳氢气管理实训台公司电话

氢系统是燃料电池汽车上动力系统的重要组成之一，其主要功能是为燃料电池系统供给反应所需的氢气，典型的氢系统示意图。氢系统的部件主要包括加氢口、氢气过滤器、单向阀、减压阀、电磁阀、排空口、限流阀、安全阀、针阀、温度传感器、压力传感器和氢系统控制器等。在氢气安全系统中，氢气使用安全分为两类，即被动安全系统和主动安全系统。被动安全系统包括的部件为排空口和氢瓶及氢管路上的安全阀，其部件特征为无需电气控制的机械部件，例如当管道内氢气压力过高时，安全阀会打开，过压的氢气就可以通过氢管路从排空口排到空气中。深圳氢气管理实训台公司电话