浙江数字式温度传感器新能源场景

时间:2023年05月05日 来源:

电池管理系统(BMS),在整个安全系统中充当了类似于“大脑”的角色,它能够实时估测电池的荷电状态,检测电池的使用状态,同是能对电池进行直接的管控。对“大脑”而言,收到的反馈信息越多越详细,作出的决策也自然越准确。所以,温度传感器不仅要数量合适,且精密度要高。因为只有这样反馈的数据才能更加各方面,BMS对电池的判断才会更加准确。BMS中温度传感器的作用与传统燃油车发动机冷却液中温度传感器作用和原理是相似的,即根据陶瓷半导体材料的电阻值随温度变化特性制作而成,用与检查车载蓄电池温度。按照电阻热敏性质可分为负温度系数型(NTC)和正温度系数型(PTC)两类。BMS中使用的是NTC热敏电阻。车内温度传感器主要安装在汽车车厢内的通风道中,一般有1-2个。浙江数字式温度传感器新能源场景

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温度是工业生产必须控制的一个非常关键参数,对于工业生产的产品质量、设备以及人身安全有直接的影响。选择温度检测仪表不应盲目要求测量的精度高、范围大以及自动化程度高等,而应结合工业生产中的具体工艺、被测介质的实际以及经济性等各种因素全盘考虑。需要遵循的原则是检测仪表测量温度的上下限应当大于被测介质温度的波动范围、测量精度符合生产工艺技术要求、使用方式满足测量人员观察需要、便于日常检修以及维护工作,并在此基础上,尽可能选择价经济实惠的检测仪表。香港非接触式温度传感器汽车系统排气温度传感器(又名催化温度传感器)是一种常用的车用温度传感器。

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被测量介质的温度是选择适宜的检测仪表的一个非常关键的依据。假如是测量常温,可以选择热电偶温度计、热电阻温度计、压力式测度计以及双金属温度计等。有机液体玻璃温度计的特点是其指示液为红色,有利于读数,但是无法带电接点,所以在测量温度低于100℃的介质并且不需要发送信号的时候,可以优先选择有机液体玻璃温度计。双金属温度计的主要优点是其刻度比较清晰、耐振等,所以当被测介质的温度低于300℃的时候,比较好选择双金属温度计。如果被测介质的稳定低于150℃的时候,可以选择铜热电阻;如果被测介质的温度在300℃到600℃的范围之内,可以选择镍铬-考铜热电偶,然而因为考铜合金丝容易被氧化,所以用于测量超过500℃的蒸汽温度的时候,比较好选择镍铬-镍硅热电偶,如果被测介质的温度在600℃到1000℃的时候可以选择镍铬-镍硅热电偶;如果被测介质的温度在1000℃到1300℃的时候应选择铂铑-铂热电偶。如果被测介质的温度非常高,可以选择辐射式高温计或者红外线式高温计。

大部分的热电偶在氧化性或者中性介质中其性质非常稳定,但是不宜在还原性介质中长时间工作;同时铂热电阻也不宜在还原性介质长时间中工作;温度达到100℃的时候铜热电阻容易被氧化;热敏电阻也非常容易被氧化变质。为此,应当通过安装保护套管加以预防,应按照被测介质的化学性质选择适宜的保护套管材料。例如对于热电偶而言:如果温度低于600℃可以选择中碳钢、铜、铅等当作套管;温度低于1000℃的话,通常选择的是奥氏体不锈钢(耐热腐蚀)。另外,必须重视二次仪表的、热电偶补偿导线以及自由端温度补偿器等仪表的配套使用。安装的时候必须保证检测的准确性,同时应有利于仪表的维修校验、避免测温的滞后。因此,学会合理选择温度传感器还是十分重要的。温度传感器按测量方式可分为接触式和非接触式两大类。

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近年来,我国工业现代化的进程和电子信息产业连续的高速增长,带动了传感器市场的快速上升。温度传感器作为传感器中的重要一类,占整个传感器总需求量的40%以上。温度传感器是利用NTC的阻值随温度变化的特性,将非电学的物理量转换为电学量,从而可以进行温度精确测量与自动控制的半导体器件。温度传感器用途十分广阔,可用作温度测量与控制、温度补偿、流速、流量和风速测定、液位指示、温度测量、紫外光和红外光测量、微波功率测量等而被广的应用于彩电、电脑彩色显示器、切换式电源、热水器、电冰箱、厨房设备、空调、汽车等领域。近年来汽车电子、消费电子行业的快速增长带动了我国温度传感器需求的快速增长。温度传感器中用来测量温度的传感器种类很多,热敏电阻器就是其中之一。武汉数字式温度传感器电子汽车

对于汽车,温度传感器的作用是测量发动机的进气,冷却水,燃油等的温度。浙江数字式温度传感器新能源场景

变速器油温传感器安装在自动变速器油底壳内的隔板上,主要是用于检测变速器液压油的温度,以作为电控单位作为换挡控制,油压控制和锁止离合器空气的依据。它的内部主要是一个负温度系数半导体热敏电阻,温度越高,电阻越低。其电阻随温度变化而变化,电脑根据其电阻的变化测出自动变速器液压油的温度。排气温度传感器别名又称催化温度传感器,主要作用是催化转化器异常发热时,能够快速地发出报警信号,以便保护催化转化器并防止高温引发的故障。浙江数字式温度传感器新能源场景

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