瑞士77GHz毫米波雷达品质售后无忧

瑞士77GHz毫米波雷达品质售后无忧, 而在技术形态上，新技术的出现，毫米波雷达，永远是颠覆传统的利器。具体来说，毫米波雷达创业公司在两大技术上能够找到突破点： 其一，毫米波芯片材料上，锗化硅正在向更加便宜、产品体积更小、功耗更低的CMOS转变。比如Alps Alpine就找到Acconeer，采用PCR毫米波雷达传感器，先行在泊车、呼吸心跳检测等应用上试水。木牛科技的77Ghz毫米波雷达，也使用了CMOS技术。其二，毫米波雷达主流频率，正在从24Ghz向60GHZ、77Ghz乃至更高的77-81Ghz转变，高频率毫米波雷达可用的带宽更高，**多能达到5G，由此带来是毫米波雷达更高的探测分辨率、输出更清晰的图像，这将更好地契合高级自动驾驶的需求。

深圳市佰誉达科技有限公司是一家国家高新技术企业和深圳市****。 佰誉达秉承“开放、合作、共赢”的理念，与多家技术企业展开合作。作为瑞士RFbeam(瑞弗贝姆)、瑞典Acconeer、加拿大LeddarTech、德国Nanotron的合作伙伴；负责这些公司产品在大中华区的销售和应用推广，并提供专业的技术服务。我们的产品线涵盖了24~77GHz雷达传感器、PCR雷达传感器、固态激光雷达传感器、UWB高精度定位系统等，广泛应用于物联网、汽车电子、智能交通、安防监控，工业自动化等领域。 我们建立了专业的技术团队，并且和西安电子科技大学成立了联合实验室。我们坚信对技术创新的不断投入，必将为我们的客户带来更***的产品和服务。

与无人驾驶车辆的关系：通常，车辆的驾驶员都是拥有驾驶证的人，其可以通过眼睛与耳朵对外界环境做出判断，从而驾驶车辆前进、转弯、躲避障碍。而无人驾驶车辆的驾驶员却从人变成了机器，所以相应的，获取外部信息的设备也就从眼睛与耳朵替换成了雷达。无人车通过搭载在其上的雷达设备获取外界信息，经过分析后做出对相应事件的回应。在实际情况中，雷达的表现又如何呢？以通用Cruise无人车为例。通用Cruise使用了5个激光雷达和21个毫米波雷达，分别安置在车身的四周。21个毫米波雷达中有12个是由日本ALPS提供的79GHz雷达，4个ARS-408雷达两两安置在车身的前后，5个分辨率高的雷达安装在前后左右四个方向，其分辨率可达到4厘米。

瑞士77GHz毫米波雷达品质售后无忧, 眼下，便宜的毫米波雷达价格已经低至几美金，比如Acconerr 的6OGHZ毫米波雷达，成本接近超声波雷达。大公司有规模的量产优势，如果发力在价格上进一步压制，国内的初创公司在尚未完全进入量产阶段时，将遭遇不小的困难。这时，国内初创公司的另一大优势便体现出来——灵活性。一方面，初创公司罕有传统业务的包袱，可以直接投入到新的技术研发中，往往能开辟**前沿的道路和技术成果；另一方面，在十分讲究本地化的中国市场，国外巨头们受制于庞大的体量和漫长的决策流程，并不能服务好每家国内车企。身段更低的创业公司，对车企的需求会更及时地响应。也是这个原因，已经与国外巨头合作多年的自主车企们才会将订单交给国内的初创，甚至还为了应用国内毫米波雷达初创的方案，而与强势的博世谈判，要求后者开放ESP车身控制权限。

毫米波雷达，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探测的雷达。通常毫米波是指30～300GHz频域(波长为1～10mm)的。毫米波的波长介于微波和厘米波之间，因此毫米波雷达兼有微波雷达和光电雷达的一些优点。 同厘米波导引头相比，毫米波导引头具有体积小、质量轻和空间分辨率高的特点。与红外、激光等光学导引头相比，毫米波导引头穿透雾、烟、灰尘的能力强，具有全天候(大雨天除外)全天时的特点。另外，毫米波导引头的抗干扰、反隐身能力也优于其他微波导引头 。毫米波雷达能分辨识别很小的目标，而且能同时识别多个目标；具有成像能力，体积小、机动性和隐蔽性好，在战场上生存能力强。

瑞士77GHz毫米波雷达品质售后无忧, 激光雷达的工作原理与毫米波雷达类似，只不过它是以激光作为信号源，由激光器发射出的激光束来探测目标的距离、方位、高度、速度、姿态等特征量，由于光的波长大约比无线电的波长小10万倍，所以与普通雷达相比，激光雷达的精度和分辨率都更高。激光雷达在工作时，激光束不断地扫描目标物，还可以得到目标物上全部目标点的数据，用此数据进行成像处理后，可得到精确的三维立体图像。因而在自动驾驶领域，激光雷达被称为“无人车之眼”，毫米波雷达对比激光雷达各有优劣势，毫米波雷达的优势就是抗干扰能力更强，对目标颜色、玻璃等物体仍有很好的表现。