深圳自动油混水服务介绍

压力变送控制器成功应用于调速器系统，完善系统的自我保护功能，并促进对原有调速器油压装置自动控制系统的改造，提高了水电站的自动化程度、及经济效益。

此外, 压力变送控制器也可应用到其他设备及辅机系统中, 如: 技术供水管路控制、空气压缩系统及进水主阀控制等系统，帮助解决了原有控制系统的主要弊病，具有良好的行业适用性。

执行元件质量不合格，长时间使用后会出现拒动、误动等故障，无法执行正常的自动开、停机。深圳自动油混水服务介绍

随着科技的发展，油流继电器也实现了数字可控，当前比较新型的油流继电器为新型数字油流继电器，它包括油流量变送器、传感器、显示控制器。变送器包括筒、套、波轮、波轮轴、波轮架；传感器包括支架、永磁铁、线圈、软铁探针；显示控制器包括控制盒、显示器、集成电路板；通过传感器的支架将变送器和显示控制器与传感器连接成一体。数字油流继电器将油泵管路中的油流量转变成电信号，由单片机及其电子电路进行计算，控制、显示，油流量数字显示、精度高、控制灵敏、抗油流冲击性强，安全可靠惠州质量油混水性价比出众各控制接点采用继电器形式，负载能力高，可替代传统电接点压力表，解决由于产生火花。

三、解决对策

（1）QYK150，可帮助消除老旧调速器系统的主要故障***，促进原有调速器油压装置的自动控制系统改造，在水电站调速器系统上具有***的适用性,结合多年水电行业产品设计、应用经验，在确保产品使用可靠性的同时，解决了客户在安装、接线及调试等方面的烦恼。我们也为调速器生产厂家提供以压力变送控制器为基础的多种系统压力监测解决方案，充分满足调速器系统及设备的监测与配套要求。

四、应用解决

（1） 保证动作的可靠性

a.各控制接点采用继电器形式，负载能力高，可替代传统电接点压力表，解决由于产生火花，而导致触点接触不良、误动作或无动作的***；

b.根据调速器系统工作油压任意调节动作点，设定合适的回差，有效解决因频繁启动,或油压不稳造成的动作拨动（油泵反复误启停）；

c.比较大负载情况下开关寿命达10万次以上，保证了控制接点的长效性和稳定性；

d.**实现油压系统压力控制与自动补气功能， 稳定、可靠。

五、 接线：

监测仪背面接线端子图

a) 监测仪表背面端子：

仪表背面端子1、2接电源AC/DC220v。

端子3、4接J3常开接点输出，端子5、6接J2常开接点输出，端子7、8接J1常开接点输出，端子12、13接4-20mA输出（其中，12接负、13接正）。端子14、15接RS485输出（其中14接A、15接B）。

六、注意事项与维护：

注意事项：要确保传感器的感体始终浸入油中，且感体底部距油箱体3cm以上

上，切勿触碰箱体，否则测油通道不通。若被测介质中有杂质，长期运行可能会吸附到传感器上，建议定期擦洗传感器体。时间视介质粘污程度而定，轻者一年一次，重者半年一次。

压力变送控制器提供的模拟量及开关量均可输入到相应PLC中去。

油混水报警器传感器的工作原理产品介绍

油混水报警器传感器的工作原理漳州德言自动化科技有限公司油混水报警器传感器的工作原理,

一：油混水信号器是什么？

油混水信号器是检测、显示为一体，用于水、火电厂油系统中水含量的自动化检测仪表。当油箱、油管路中水含量超过报警设定值时，提醒值班人员及时检查系统，确保发电机组安全运行。

本装置由射频传感器和监视仪组成。射频传感器置入被测介质中，当油中混入水后，介质值发生变化，传感器输出相应电信号。

传感器送出的信号进行处理后，油中0-100％含水率转化成相对应信号输出，送入 (YHX)油混水监视仪中。

监测仪采用单片机为**的智能数字电路，具有很高的准确性、可靠性。监测仪对传感器送来的信号进行处理后，由数码管直接显示含水率，还可通过单片机串口以485(标准modbus)直接与计算机通讯，便于计算机集中监控。 提高了水电站的自动化程度、及经济效益。。深圳自动油混水服务介绍

采用活动接头安装方式，适用于空间狭小、拆卸过程不易的监测位置。深圳自动油混水服务介绍

（1）故障现象

起步时，选档手柄从P或N挂人D或R位时，汽车振动大；行驶中，自动变速器升档瞬间产生振动。

（2）故障原因

发动机怠速过高；节气门拉线或节气门位置传感器调整不当，主油路油压高；升档过迟；真空式节气门阀真空软管破损；主油路调压阀故障，使主油路油压过高；减振器活塞卡住，不起减振作用；单向阀球漏装，制动器或离合器接合过快；换档组件打滑；油压电磁阀故障；电控单元故障。

（3）排除方法

检查发动机怠速；检查、调整节气门拉线和节气门位置传感器；检查真空式节气门阀的真空软管。路试检查自动变速器升档是否过迟，升档过迟是换档冲击大的常见原因。

检测主油路油压。如果怠速时主油路油压高，说明主油路调压阀或节气门阀存在故障；如果怠速油压正常，而起步冲击大，说明前进离合器、倒档及***离合器的进油单向阀损坏或漏装。

检查换档时主油路油压。正常情况下，换档时主油路油压瞬时应有下降。若无下降，说明减振器活塞卡住，应拆检阀体和减振器。

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