四川羽毛球杆碳纤维材料厂家

碳纤维质量小，可以节约大量燃料，据报道，航天飞机质量每减少1kg就可使运载火箭减轻500kg。碳纤维具有一定的刚性和导热性，使碳纤维复合材料在导弹、火箭等航天领域得到了广泛应用。碳纤维增强树脂复合材料是生产武器、飞行器的重要材料，用于飞行器上可以起到明显的减重作用，提高抗疲劳、耐腐蚀性能。波音公司生产的飞机材料中，50%使用碳纤维复合材料和玻璃纤维增强塑料，可减轻飞机质量，而刚度和强度不降低，节约了燃料。如果碳材料的比例继续增加，会使飞行速度提高20%左右。预测到2020年，只有复合材料才有潜力使飞机获得20%~50%的性能提升，碳纤维复合材料用量将达到65%。碳纤维主要分为粘胶基、沥青基和聚丙烯腈（PAN）基三大种类。四川羽毛球杆碳纤维材料厂家

碳纤维始于白炽灯发光体，日本、英国率先开始PAN基碳纤维研发。1879年爱迪 明了以碳纤维为发光体的白炽灯并于美国取得初步成功，但随后因被钨丝取代而陷入沉寂。20 世纪 50年代，美苏争霸期间，美国为研发大型火箭和人造卫星以及 提升飞机性能，急需新型结构材料和耐烧蚀材料，碳纤维又重新出现在材料科学舞台。20世纪60年代，全球碳纤维行业开始取得技术突破，日本进藤昭男发明了以聚丙烯腈(PAN)纤维为原料制取碳纤维的方法，并取得了技术 ，为碳纤维工业化发展奠定了基础。20世纪70年代，日本东丽开发出高性能聚丙烯腈基碳纤维。20世纪80年代，以日本东丽和美国赫氏为 的公司，生产出 度和高模量产品，碳纤维拉伸强度提升，使应用开发进入一个新的高水平阶段。20世纪90年代，碳纤维的拉伸强度、模量进一步提升。进入21世纪后，全球碳纤维市场平稳发展，中国奋起直追，逐渐建立起国产 碳纤维产学研用的研发生产与应用体系。浙江网球碳纤维原产地碳纤维具有高碳含量，直径在5–10μm范围内。

碳纤维的分类包括原丝类型、丝束规格和力学性能。原丝类型主要有PAN基、沥青基和粘胶基，其中PAN基碳纤维因生产工艺简单、原料丰富及优越的拉伸强度占据市场主导地位。丝束规格可分为小丝束、大丝束和巨丝束。力学性能可分为标模、中模和高模。在将碳纤维原丝转化为可用的复合材料部件的过程中，复合成型是不可或缺的环节。碳纤维增强体与树脂基体必须经历特定的复合成型步骤，才能成功制造出碳纤维复合材料。在此过程中，树脂基体需在严格控制的条件下浸渍碳纤维或碳纤维织物，形成预浸料，这在大多数成型工艺中都是直接使用的材料。

碳纤维主要分为粘胶基、沥青基和聚丙烯腈（PAN）基三大种类，其中PAN基碳纤维因其生产工艺简单、成本较低、碳化吸收率较高、力学性能优良等特点，是生产高性能碳纤维 有前途的前驱体，利用其制备的碳纤维综合性能比较好、生产工艺成熟简单、应用 广、产量比较高、品种 多，是目前全球碳纤维市场的主流，产量占全球碳纤维总产量的90%以上。碳纤维的规格常见的有K、T、M三种K-丝束大小K指的是一束碳纤维中有多少根碳纤维单丝。1K指的是一束碳纤维中有1000根单丝，3K指的是一束碳纤维中有3000根单丝，所以这个K，可以把它看成“千”这个单位。常用的有1K、3K、6K、12K。一般而言，1K、3K6K、12K和24K的被称为小丝束；48K、60K、80K、120K及以上的则称为大丝束。碳纤维和碳纤维复合材料的早期发展涵盖了50年代和60年代。

碳纤维在体育休闲市场中，主要使用于高尔夫球杆、曲棍球棍、网球拍、钓鱼竿、自行车架、滑雪板、赛艇等 体育休闲市场。该块 应用主要基于碳纤维的轻质、 度、高模量、耐腐蚀等特点。例如碳纤维复合材料制作的高尔夫球杆比金属杆减重近 50%，碳纤维自 行车较铝材减重 40%且实现更高的车架精度。钓鱼竿、球拍、滑雪板、高尔夫球杆等体育用品的碳纤维多使用大丝束碳纤维（≥24K）。体育休闲领域碳纤维需求：预计2023年、2025年对碳纤维的需求量将达到约1.8万吨、2.0万吨，对应贡献了全球需求增量的6.0%、4.6% （以2020年为基准）。 之下，群体运动的碳纤维器材，如曲棍（冰）球杆、滑雪杆等，有较大幅度的下滑；而个人运动休闲的器材 反而上升，主要有高尔夫球杆，自行车及钓鱼竿。另外，欧美这些年一直流行健康、绿色出行，对电动自行车也有较大的需求增长。碳纤维:细如发丝却比钢强。天津龙门吊碳纤维型号

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碳纤维一般不是单独使用，而是以复合材料的形式被使用。复合材料指的是两种或两种以上材料复合而成具有一定的特殊功能和结构的新型材料，材料成分可以通俗化理解为基体材料+增强材料，其中基体材料多为树脂，陶瓷，金属，橡胶等材料，增强材料常为玻璃纤维或碳纤维。碳纤维原丝即PAN原丝质量固然重要，但若在中游复材环节，没有质量与性能突出、产业化规模的树脂基材，以及没有用于配套生产复材的 设备，碳纤维仍然无法得到大规模的应用。四川羽毛球杆碳纤维材料厂家