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中欧班列铁路运输服务的时间风险问题：

（1）部分路段运行速度缓慢。目前，大部分班列运行线路的中间部分路段设施相对比较落后，单线铁路数量众多，“两端快、中间慢”成为常态，严重降低了列车营运的平均时速。例如，班列行驶出阿拉山关口之后速度迅速减缓，直到进入波兰之后，车速才提高。

（2）换轨时间较长。我国铁路与国外铁路在轨距、车辆规格、载重制式、运输规范等方面标准不同，列车在运行过程中通过边境口岸需要进行换轨，此外，货物换装时的短装、溢装和甩货，这些都严重影响作业时间和效率，导致运输延迟。

（3）通关时间较长。由于国家运行机制不同，不同国家在检验检疫、海关等方面要求不同，而中欧班列通关涉及的单证较多，信息录入效率较低。一旦无法及时按照各国口岸要求准确完整地提交相关单证，货物就可能滞留，延长通关时间。 中欧铁运旗下铁拼拼品牌，铁路拼箱服务，全国收货，时效快。浙江国际中欧铁路散货布达佩斯

中欧班列运行品质不断提升。综合重箱率由2016年的77.2%提升至2021年的98.1%，全程运输时间由开行之初的24天压缩至目前的**短12天。运行质量和效益稳步提升，运输货物品类不断丰富，已涵盖汽车整车、机械设备、电子产品等53大门类、5万多个品种，货值累计近3000亿美元，成为畅通中欧贸易的“稳定器”和“加速器”；运行保障机制不断完善。中方发起成立了中欧班列运输联合工作组，推动形成和签署一系列中欧班列运输合作办法。在全球遭受**冲击、产业链供应链面临压力之时，中欧班列克服全球流通不畅、运力不足的困难，向各国运送当地急需的短缺物资，为稳定全球产业链供应链、推动世界经济复苏作出了积极贡献。

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西安，古丝绸之路起点，也是中欧班列建设发展规划明确的枢纽节点和集结中心。走进西安国际港站，龙门起重机正在将一个个集装箱搬运装车，中欧班列长安号将从这里出发，把中国各地集结来的货品运往亚欧10多个国家和地区。“大到重卡、整车，小到德国厨具，荷兰奶粉，中亚的面粉、蜂蜜等农副产品，中欧班列长安号成为丝路沿线国家贸易往来的‘黄金通道’。运输时效快、线路辐射广、稳定性更高的中欧班列，是企业选择落户西安的重要原因。

成都蓉欧班列不仅班列数量有所变化，从成都出发的中欧班列机车，将原来的韶山3型4型电力机车换成了和谐号，牵引力更强，功率也得到进一步提升，因此一趟列车的“能量”也更大，列车的速度从80公里/小时提高到**快120公里/小时。再加上作业规划的调整，操作效率也提高了。以前中欧班列到达波兰罗兹需要16到18天，现在只需要10到12天。

10年来，不仅班列数量有所变化，从成都出发的中欧班列机车，将原来的韶山3型4型电力机车换成了和谐号，牵引力更强，功率也得到进一步提升，因此一趟列车的“能量”也更大，列车的速度从80公里/小时提高到**快120公里/小时。再加上作业规划的调整，操作效率也提高了。以前中欧班列到达波兰罗兹需要16到18天，现在只需要10到12天。 中欧班列铁路散货拼箱，助力跨境电商。

中欧班列重庆站，重庆将思维和视野向西投射，“渝新欧”班列应运而生。它将重庆与沿途的哈萨克斯坦、俄罗斯、波兰和德国等国家紧密相连，我国西部地区与欧洲的时空距离从40多天缩短至15天左右。

经过与沿线国家沟通，“渝新欧”实现沿途海关监管互认；针对沿途低温难题，重庆研发出保温材料，还研发出集装箱卫星定位跟踪系统，解决了货物运输的安全问题。

重庆、成都经济支柱之一的电子信息产业，与中欧班列密切相关。中欧班列开通后，吸引数百家全球电子信息上下游企业陆续落户，助推成渝地区成为全球重要的电子信息产业基地之一。 中欧班列铁路散货拼箱的运输服务，为客户提供了多元化的服务。福建跨国中欧铁路散货马德里

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中欧铁路铁路拼箱服务，在严格落实口岸防控措施的前提下，加强国际铁路合作，强化口岸运输组织，保障国际供应链安全稳定畅通。同时，多地发布中欧班列运行及建设情况。2022年12月9日，中欧班列（沈阳）首列跨境电商专列搭载来自德国的7.9吨洗护用品抵达沈阳，成为东北地区采用中欧班列进口跨境电商商品的实践；兰新铁路精河至阿拉山口增建二线工程日前开工建设，建成后东起连云港、西至阿拉山口的铁路大通道将形成双线运营；2022年1月份至11月份，满洲里边检站检查中欧班列4421列，同比增长42%，占全区通行量的三分之二以上。浙江国际中欧铁路散货布达佩斯