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在第三种场景中，如果该中国卖家，直接把货物委托给中国本土的物流公司承运到日本的FS仓库，那么，就应该由该物流公司向FBA仓库去申报入仓，且卖家和该物流公司之间必须存有相关委托合同和证明材料。而这个物流公司就需要行使税款缴纳、入仓申报等动作。未来追究责任的话，该物流公司就很难逃脱。在第四种场景中，如果是委托贩卖的模式，又该怎么办呢？中国卖家找了个日本公司作为贩卖者，那么入仓的申告就应该由该日本受托者去操作。双方签有一个委托贩卖协议。如果该货物的处分权限属于海外卖家所有，那么该海外卖家就必须是进口申报者。如果该受托者以自己的名义去销售产品，则该日本受托者可以作为进口申报者。在以上四种场景的罗列和说明中，基本把漏洞都给堵上了。那就是“货权的转移和税费主体的对应”！总结一句话，货是谁的，谁就得交税。从法理和轨迹回溯上，基本做到权责对应、个个可查。如果从法律意义上来说，从10月1日起，海关将不再接受代理进口的方式。如果你通过日本公司的名义通关的话，要求你的店铺链接上必须是日本公司为主体在亚马逊注册的，店铺介绍上也必须有日本公司相对应的名称。如果店铺链接和进口商不一致的话，只能通过ACP模式进口来操作。日本跨境物流的市场竞争激烈，促使企业不断提升服务质量和效率。深圳电商日本专线时效快

从日本旅游、酒店、住宿行业，再看到日本大型制造公司的行业景气恢复。从周边朋友源源不断的去日本商务考察或旅游，可以想见：如果中国出国签证持续放开的话，大量中国游客给日本经济所带来的第二波加持，将更加令人期待。

按道理来说，日本经济回暖，应该更需要中国制造的产品，我们对日出口的贸易额应该大幅增加才是。事实却并非如此。华豹物流与多个对日出口工厂、贸易商、同行交流过，从今年开始，日本订单并没有增加很多，甚至部分品类还大幅减少。他们的日本采购商明确表示，主要有三个原因：

一是有些订单转移到东南亚，那边的成本相对更低，且东南亚的供应链成长速度快；二是经济恢复有滞后性，现在临时下订单已经来不及了。比如8月份的货物，一般都在去年年底就要确定订单开始生产，谁也无法预料现在的需求这么旺盛，但备货肯定是来不及了。明年的情况仍然不是很明朗，所以现在订单也不敢放开手脚；三是日本普通生活产品的消费并没有完全恢复。主要原因还是国民收入并没有大幅抬高，普通消费者还是不愿意大肆消费。这就导致部分行业已经订单排到明年，部分消费品行业则是订单大幅减少。日本的大型商场已经基本恢复到疫前的状况，但是中小实体店铺没有特别大的改观。 珠海海运日本专线快递华豹国际日本跨境物流的物流信息共享平台健全，能够提供准确的物流信息。

2023年7月份，日本央行发布了全国企业短期经济观测调查报告，结果显示：日本大型制造业企业的信心状况代表性指标，与上一次调查结果相比上升了4%，这标志着日本大型企业制造业的信心时隔7个季度上升回暖。同时，大型非制造业企业的行业状况判断指数依旧好转，上升了3%，连续5个季度改善。

该指数每季度发布一次，是反映日本经济景气状况的重要指标。受整体经济回暖预期的影响，日本股市已经连续拉高，目前已经达到泡沫经济破灭之后的历史比较高峰值，这是30多年来所没有的盛况。日本官房长官松野博一就此表示：“这反映了日本当前正在缓慢恢复的经济状况”。他还强调：“今后也将密切关注海外经济和物价的动向，包括企业所处的状况，为了扩大对未来的投资和实现结构性国民收入提高，将加快推进落实现有经济方针的步伐”。根据以上指标，深圳华豹国际物流会加大日本专线出口的货物航班和船期的密度，以应对跨境日本物流的上升需求。

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