河南氢气运输价格比较

20世纪60年代，氢燃料电池就已经成功地应用于航天领域。往返于太空和地球之间的“阿波罗”飞船就安装了这种体积小、容量大的装置。进入70年代以后，随着人们不断地掌握多种先进的制氢技术，很快，氢燃料电池就被运用于发电和汽车。大型电站，无论是水电、火电或核电，都是把发出的电送往电网，由电网输送给用户。但由于各用电户的负荷不同，电网有时呈现为高峰，有时则呈现为低谷，这就会导致停电或电压不稳。另外，传统的火力发电站的燃烧能量大约有70%要消耗在锅炉和汽轮发电机这些庞大的设备上，燃烧时还会消耗大量的能源和排放大量的有害物质。而使用氢燃料电池发电，是将燃料的化学能直接转换为电能，不需要进行燃烧，能量转换率可达60%～80%，而且污染少、噪音小，装置可大可小，非常灵活。氢的化学特性活跃，它可同许多金属或合金化合。某些金属或合金吸收氢之后，形成一种金属氢化物，其中有些金属氢化物的氢含量很高，甚至高于液氢的密度，而且该金属氢化物在一定温度条件下会分解，并把所吸收的氢释放出来，这就构成了一种良好的贮氢材料。固态氢运输容易，不存在氢的逃逸问题，但目前固态氢的能量密度小，运输的能量效率相对较低。河南氢气运输价格比较

    1920年Moers用电解氢化锂，在阳极产生氢气，从而证明了离子型氢化物的存在。氢气质子与质子酸对氢原子的氧化，也即让氢原子失去其电子，即可得到H+（氢离子）。氢离子不含电子，由于氢原子通常不含中子，故氢离子通常只含1个质子。这也就是为什么常将H+直接称为质子的原因。H+是酸碱理论的重要离子。裸露的质子H+不能直接在溶液或离子晶体中存在。这是由氢离子和其他原子、分子不可抗拒的吸引力造成的。除非在等离子态物质中，氢离子不会脱离分子或原子的电子云。但是，“质子”或“氢离子”这个概念有时也指带有一个质子的其他粒子，通常也记做“H+”。为了避免认为溶液中存在孤立的氢离子，一般在水溶液中将水和氢离子构成的离子称为水合氢离子（H3O+）。但这也只是一种理想化的情形。氢离子在水溶液中事实上以类似于H9O4+的形式存在。尽管在地球上少见，H3+离子（质子化分子氢）却是宇宙中**常见的离子之一。氢气可燃性氢气燃烧氢气是一种极易燃的气体，燃点只有574℃，在空气中的体积分数为4%至75%时都能燃烧。氢气燃烧的焓变为−286kJ/mol：2H2(g)+O2(g)→2H2O(l)。 西藏氢气运输与存储氢气是世界上已知的轻的气体，它的密度非常小，只有空气的1/14，即在标准大气压,0℃下。

目前，在工业生产中要想获得氢气，通常是采用以下的几个方法。把水蒸汽通过灼热的焦炭得到氢气，但是通过这种方式得到的氢气通常只有75%的纯度。将水蒸汽通过灼热的铁得到氢气，通过这种方式得到的氢气纯度相对之下会高一点，纯度大概有97%。是通过水煤气中提取氢气，这种方式得到的氢气纯度也是相当低，因此也很少人采用这种方式获得氢气。水电解制氢。水电解制氢是目前工业使用 多的一种方法，同时纯度也是 高的一种方法，纯度可以达到99%以上，这是工业上制备氢气的一种重要方法。在电解氢氧化钠(钾)溶液时，阳极上放出氧气，阴极上放出氢气。电解氯化钠水溶液制造氢氧化钠时，也可得到氢气。

发展氢能有助于应对各种关键的能源挑战。发展氢能可以为碳密集型部门（如交通运输、化工和钢铁等）提供极具发展潜力的脱碳方法。氢能还可以帮助改善空气质量并加强能源安全。此外，还可提高电力系统的灵活性。氢在供应和使用方面具有多种途径。氢是一种自由能源载体，可以由多种能源生产。发展氢能可以促进对可再生能源的利用。氢能有潜力帮助解决太阳能光伏（PV）等可再生能源的波动性输出问题。氢气是存储可再生能源的一种良好选择，并且有望成为 经济的方式，可在几天、几周甚至几个月内存储大量电力。氢气和氢基燃料可以实现可再生能源的中长距离运输。压管道适合大规模、长距离的运氢。

液氢运输液氢运输安装卸压阀调节内部压力，无明火状态不构成危险。由于液氢运输的储氢装置不能完全的隔热，会造成液氢蒸发使装置内压力变大，但可在装置上安装卸压阀，调节装置内部压力，且氢气排出后扩散迅速。在户外无明火状态不会构成危险。管道运输管道运输的输氢管材料选用铝制复合材料，防止氢脆发生。管道使用的度钢如锰钢、镍钢等，若长期处于高压氢气的环境下，内部分子易受氢气分子入侵，使强度变低，但铝结构受此类影响较小，可采用铝制合金作为内层材料，降低氢脆现象。运氢成本计算在当前氢能源发展的现实情况下，氢气的运输需要基于考虑运输过程的能量效率、氢的运输量、运输过程氢的损耗和运输里程。氢气可作为飞艇的填充气体（由于氢气具有可燃性，安全性不高，飞艇现多用氦气填充）。河南氢气运输价格比较

液态储氢及储氢材料储氢方式在储氢密度、储氢量、安全性方面都于压气态储氢。河南氢气运输价格比较

    储氢密度和传输效率都更高的低温液态储氢将是未来重要的发展方向。液氢槽车运输成本测算为测算液氢槽车运输的成本，我们的基本假设如下：加氢站规模为500kg/天，距离氢源点100km；槽车装载量为15000加仑（约68m3，即4000kg），每日工作时间15h；槽车平均时速50km/h，百公里耗油量25升，柴油价格7元/升；液氢槽车价格约为50万美元/辆，以10年进行折旧，折旧方式为直线法；槽车充卸液氢时长；氢气压缩过程耗电11kwh/kg，电价；每台拖车配备两名司机，灌装、卸载各配备一名操作人员，工资10万元/人·年；车辆保险费用1万元/年，保养费用，过路费。根据以上假设，可测算出规模为500kg/d、距离氢源点100km的加氢站，运氢成本为。测算过程如下表：液氢罐车成本变动对距离不敏感。当加氢站距离氢源点50~500km时，液氢槽车的运输价格在。虽然运输成本随着距离增加而提高，但提高的幅度并不大。这是因为成本中占比**大的一项——液化过程中消耗的电费（约占60%左右）*与载氢量有关，与距离无关。而与距离呈正相关的油费、路费等占比并不大，液氢罐车在长距离运输下更具成本优势。发展趋势：成本低的管道运输是未来发展方向将上述测算结果进行对比发现：在0~1000km范围中。 河南氢气运输价格比较

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